Που πήγαν οι άδειες ταξί

Τώρα, έχει πέσει στα επίπεδα των 70.000 ευρώ στην Αθήνα και περί τα 80.000 ευρώ στη Θεσσαλονίκη. Βέβαια παρά τη μείωση η τιμή αυτή δεν ανταποκρίνεται σε μία απελευθερωμένη αγορά.

«Ο κλάδος των ταξί, έχει δεχτεί ισχυρό χτύπημα και οι απώλειες του είναι σημαντικές. Το μεταφορικό έργο έχει μειωθεί σε ποσοστό μεγαλύτερο του 60% και αυτό έχει τις παρενέργειές του σε ότι αφορά την συνέπεια των ιδιοκτητών ταξί στις οικονομικές τους υποχρεώσεις απέναντι στο κράτος. Ο κλάδος μας βρίσκεται σε βαθιά οικονομική ύφεση και οι δυνατότητες πληρωμής ακόμα και των πιο χαμηλών φόρων πολλές φορές είναι αδύνατη» είπε μιλώντας στην «Η» ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ταξί  κ. Θ.  Λυμπερόπουλος. Στο ίδιο μήκος κύματος, μελέτη του ΕΜΠ αναφέρει ότι η ζήτηση για χρήση ταξί έχει μειωθεί κατά 50% την τελευταία πενταετία.

Τεράστιο λάθος 
Ο ίδιος έκανε λόγο για ένα τεράστιο  λάθος του νόμου που προβλέπει πρώτα την προκήρυξη των αδειών και μετά τον έλεγχο αν πρέπει να εκδοθούν νέες άδειες οδηγώντας σε ταλαιπωρία πολίτες που βρίσκονται στην ανεργία κι οι οποίοι τελικά απογοητεύονται.

Μάλιστα τόνισε ότι σήμερα πωλούνται μόνο άδειες όσων συνταξιοδοτούνται ή όσων αποφασίζουν να αλλάξουν δουλειά λόγω της ελάχιστης κίνησης εν’ω ξεκαθαρίζει ότι δεν πρόκειται να εκδοθούν νέες άδειες αλλά το μόνο που αναμένεται να γίνει είναι μετατροπές άδειών συμβατικών ταξί με 5θεσια ή 9θεσία ή μίνι βαν

Σημειώνεται ότι σε όλα τα κράτη της Ε.Ε. ο αριθμός των ΤΑΞΙ κυμαίνεται από 1,3 έως 2 ανά 1.000 κατοίκους. Ο δείκτης που επιλέχθηκε για την Ελλάδα είναι σαφώς μεγαλύτερος από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο (2,5 ΤΑΞΙ ανά 1.000 κατοίκους για την Αθήνα, 2 ΤΑΞΙ ανά 1.000 κατοίκους για την υπόλοιπη Ελλάδα). Ενδεικτικά αναφέρεται ότι ο σχετικός δείκτης στη Ρώμη είναι 2,1/1.000 κατοίκους, στο Βερολίνο 2/1.000, στο Μιλάνο 1,6/1.000, στις Βρυξέλλες 1,5/1.000, στη Στουγκάρδη 1,3/1.000. Η Ελλάδα βρίσκεται σαφώς πιο πάνω από άλλες ευρωπαϊκές χώρες σε ό,τι αφορά στον αριθμό των ταξί.

Πηγή : imerisia.gr